叉車的用途非常的廣泛，而且呈現(xiàn)智能化的趨勢，對于經(jīng)濟發(fā)展，電動叉車的確發(fā)揮了很大的作用。但是它的電池也是至關(guān)重要的，為什么這么說呢?

自從1859年法國科學(xué)家普蘭特發(fā)明鉛酸蓄電池以來，鉛酸蓄電池憑借安全性高、價格低廉等眾多優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用到交通運輸、通訊、電力、鐵路、礦山、港口、國防、計算機、科研等多種重要領(lǐng)域，堪稱目前世界產(chǎn)量最大、用途最廣的一種電池。

隨著鉛酸蓄電池市場占有率的不斷增加，鉛蓄電池在生產(chǎn)、回收過程中存在大量的能源消耗及嚴(yán)重的環(huán)境污染等問題日益嚴(yán)峻，如何維護(hù)、修復(fù)老化鉛酸蓄電池，怎樣提高蓄電池的使用效率與使用壽命成為了社會各界共同關(guān)注的重點

以叉車鉛蓄電池為例，其實際使用壽命只有2年左右，遠(yuǎn)不及其10年左右的設(shè)計使用壽命。

據(jù)統(tǒng)計，我國每年報廢的各類蓄電池達(dá)1億多只，且年增長率達(dá)30%。一個中小城市報廢的蓄電池數(shù)量達(dá)萬只以上，大中型城市報廢的蓄電池數(shù)量達(dá)幾十甚至上百萬只。因報廢后的電池未能及時得到妥善處理，被任意倒置、遺棄，產(chǎn)生的大量硫酸、廢鉛污染了大片土壤和水源，直接危害人體的健康，這不僅耗費了大量的資源和資金，也對生態(tài)環(huán)境構(gòu)成了難以彌補的損害。

面對廢舊電池引發(fā)的“電池污染”，世界各個國家紛紛采取有效措施，抑制電池帶給人類的二次污染。在美國和歐洲一些發(fā)達(dá)國家，僅鉛酸蓄電池的維護(hù)和保養(yǎng)及廢舊蓄電池修復(fù)和回收的從業(yè)人員達(dá)數(shù)十萬人，年創(chuàng)益達(dá)千億美元北京大城綠川(DACEEN)經(jīng)過潛心專研并研制出針對出鉛酸蓄電池進(jìn)行修復(fù)的專利技術(shù)，此技術(shù)對電池造成的二次污染起到了抑制及延長電池使用壽命同時節(jié)約大量成本，與國家提倡政策緊相隨。

我國是蓄電池使用、需求大國。為此，國務(wù)院協(xié)同國家環(huán)境保護(hù)總局、國家發(fā)展與改革委員會、建設(shè)部、科技部、商務(wù)部于2003年10月9日聯(lián)合發(fā)布《廢舊電池污染防治技術(shù)政策》，“政策明確闡述對于報廢的鉛酸電池應(yīng)該如何處理防止污染”，“鼓勵開展廢電池資源再生的科學(xué)技術(shù)研究，開發(fā)高效的廢電池資源再生工藝，由此可見中國中央政府部門對環(huán)境污染控制、改善的決心。

面對叉車市場的日益擴增，叉車鉛酸蓄電池修復(fù)技術(shù)提高了廢舊電池的資源再生率，一本萬利，既保護(hù)了生態(tài)環(huán)境，又產(chǎn)生了無數(shù)的就業(yè)崗位，創(chuàng)造了不菲的經(jīng)濟效益，具有良好的市場前景。相信隨著科技的釋放力，未來電動叉車會有更廣泛的作用。